<p class='article-text'><div data-empty="false">جون ثورنهيل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستطيع الروبوتات الشبيهة بالبشر تقديم أداء مذهل، إذ استعرضت خلال «ألعاب الروبوتات العالمية» في بكين.</div></p><p class='article-text'>مؤخراً قدرتها على الركض والملاكمة ولعب كرة القدم واجتياز الموانع، بل وتأدية رقصات استعراضية متناسقة، حتى إن أحد الروبوتات حطم الرقم القياسي للعداء يوسين بولت في سباق 100 متر، رغم أنه عجز عن التباطؤ في الوقت المناسب لتفادي الاصطدام بجدار مبطن في نهاية المطاف.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأسهمت هذه العروض في مساعدة شركة «يونيتري روبوتكس»، إحدى أبرز الشركات الصينية الناشئة في مجال الروبوتات الشبيهة بالبشر، على تنفيذ اكتتاب عام شهد إقبالاً قياسياً تجاوز المعروض بكثير في بورصة شانغهاي هذا الشهر. </div></p><p class='article-text'>ورغم الارتفاع الحاد لسهم الشركة في البداية لتصل قيمتها السوقية إلى 51 مليار دولار في ختام يوم التداول الأول، إلا أنها شهدت تراجعاً حاداً لاحقاً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الجانب الأمريكي، يواصل إيلون ماسك إطلاق تصريحات طموحة للغاية حول الروبوت «أوبتيموس» الذي تطوره شركة «تيسلا»، والذي أصبح المنتج الذي يحظى بالتركيز الأساسي لشركة السيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'>ويتوقع ماسك أن يصبح هذا الروبوت «أضخم منتج في التاريخ»، وأن تصل مبيعاته على المدى الطويل إلى 10 تريليونات دولار.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألعاب بكين، التي تم الترويج لها باعتبارها «ملتقى صفوة الروبوتات»، خطفت الروبوتات البشرية الأضواء وحققت انتشاراً واسعاً على منصات التواصل الاجتماعي.</div></p><p class='article-text'>إلا أنه يثور التساؤل حول مدى جدواها الحقيقية بعيداً عن الجانب الترفيهي، وإذا كانت التكنولوجيا تتمحور حول تجسيد ما نراه في أفلام الخيال العلمي، فإن هذه الروبوتات تؤدي هذا الدور بنجاح.</p><p class='article-text'>لكن المرجح أن تظل مجرد «واجهة للعرض» بدلاً من أن تصبح «ركائز أساسية» في مستقبل صناعة الروبوتات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">فلقد واجهت الروبوتات البشرية في دورة الألعاب صعوبة بالغة في تنفيذ المهام التي تتطلب دقة حركية عالية، مثل تنظيف طاولة الطعام أو توصيل شاحن السيارات الكهربائية. </div></p><p class='article-text'>فضلاً عن ذلك، فلطالما جادل خبراء الروبوتات بأن محاكاة الهيكل البشري ليست الطريق الأمثل لبناء روبوتات عالية الكفاءة؛</p><p class='article-text'>إذ يتطلب الروبوت البشري نحو 30 محور حركة، ما يرفع تكلفة الروبوتات البشرية ويجعلها أكثر ارتباكاً في الحركة، بينما يمكن لتصاميم أبسط أن تؤدي الوظائف ذاتها بنصف هذا العدد.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تتسم الغالبية العظمى من الروبوتات غير البشرية المستخدمة عالمياً بتصاميم أكثر عملية، وتقتصر مهامها على أداء عمليات محددة تجعلها أقل جاذبية للعرض المرئي.</div></p><p class='article-text'>لكنها تتولى المهام الرتيبة والشاقة والدقيقة والخطرة التي لم يعد العنصر البشري يرغب في أدائها، مثل تجميع السيارات، وجلب البضائع من المستودعات، وإجراء العمليات الجراحية الروتينية.</p><p class='article-text'>كما تتسابق جيوش العالم على نشر تقنيات الطائرات المسيرة على نطاق واسع عقب استخدامها الفتاك في الحرب الروسية الأوكرانية، وتعد هذه المجالات الحقل الرئيسي لاستخدام معظم الروبوتات حالياً، والمصدر الأكبر لتحقيق الأرباح.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسيطر الصين حالياً على سوق الروبوتات الصناعية؛ إذ يقدر الاتحاد الدولي للروبوتات أن الصين تمتلك قاعدة تشغيلية تضم نحو مليوني روبوت صناعي، ما يعادل 4.5 أضعاف حجم السوق اليابانية، التي تعد ثاني أكبر سوق عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشكل الروبوتات محوراً رئيسياً في الخطة الخمسية الخامسة عشرة للصين، وحتى عام 2024، استحوذت الصين على نحو 54% من التركيبات الجديدة للروبوتات الصناعية عالمياً، مقارنة بـ16% في أوروبا و6% فقط في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الصين، على غرار دول آسيوية أخرى مثل اليابان وكوريا الجنوبية، حافزاً قوياً لتبني الروبوتات لتعويض النقص الناجم عن شيخوخة القوى العاملة.</div></p><p class='article-text'>نتيجة لذلك، تبدو نظرة المجتمعات الآسيوية للروبوتات أكثر إيجابية بكثير مقارنة بالولايات المتحدة أو أوروبا، ما يمهد الطريق لسرعة اعتمادها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما الولايات المتحدة، فبصفتها القوة العظمى في مجال البرمجيات، لا تزال توفر أفضل «عقول» حاسوبية للروبوتات. وتظل جائزة تطوير نظام التشغيل القياسي لروبوتات المستقبل هائلة.</div></p><p class='article-text'>وفي هذا الصدد، تسعى إدارة الرئيس دونالد ترامب إلى دعم تصنيع الروبوتات محلياً عبر فرض قيود على الواردات الصينية بالأساس.</p><p class='article-text'>فقد حظرت هيئة الاتصالات الفيدرالية الأمريكية مؤخراً استيراد الروبوتات الشبيهة بالبشر وتلك ذات الأربع أرجل والمصنعة خارجياً، بداعي مخاطر الأمن القومي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويسلط ذلك الضوء على مسار قد تثبت من خلالها الروبوتات الشبيهة بالبشر قيمتها الاقتصادية كمصدر للبيانات.</div></p><p class='article-text'>فالإنترنت يزود نماذج اللغات الكبيرة للذكاء الاصطناعي، مثل تشات جي بي تي وكلود، بكميات ضخمة من البيانات لتدريبها، إلا أن مطوري الروبوتات بحاجة ماسة لبيانات بصرية وحسية .</p><p class='article-text'>إضافية لتحسين ابتكاراتهم للعالم المادي والتفاعل معه. وتقول سوزان بيلر، الأمينة العامة للاتحاد الدولي للروبوتات: «يكمن أحد أكبر التحديات التي تواجه قطاع الروبوتات في نقص بيانات التدريب».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعمل شركات الروبوتات حالياً على إنشاء «بيانات اصطناعية» لأغراض التدريب، خاصة في قطاع السيارات ذاتية القيادة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى نحو يثير التساؤلات، تتجه بعض شركات الذكاء الاصطناعي لتجميع ما يُعرف بـ«البيانات الذاتية»، عبر تثبيت كاميرات فيديو على رؤوس العمال، كعمال النسيج في الهند مثلاً، لالتقاط تحركاتهم الفعلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم أن هذا التوجه يثير مخاوف جادة ومباشرة بشأن الخصوصية والأمن والرقابة، إلا أنه في حال تجاوز هذه العقبات، يمكن للروبوتات الشبيهة بالبشر، التي تعمل جنباً إلى جنب مع البشر كـ«روبوتات تعاونية»، أن تلعب دور حلقة الوصل بين نماذج الذكاء الاصطناعي والعالم الحقيقي.</div></p><p class='article-text'>وتتمثل الرؤية النهائية في إيجاد مجتمعات من الروبوتات التعاونية تتلقى التعليم باستمرار من بعضها البعض عبر الاتصال بـ«عقل جمعي موحد».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرى أصحاب هذا الطرح أن الذكاء الاصطناعي «المتجسد» في روبوتات مدعومة بالذكاء الاصطناعي قد يمثل المسار الأكثر نجاحاً نحو تحقيق «الذكاء الاصطناعي العام»، أي عندما يتساوى الذكاء الاصطناعي مع القدرات المعرفية للبشر في جميع المجالات.</div></p><p class='article-text'>إذ لا يكفي مجرد توسيع حجم نماذج اللغات الكبيرة؛ بل إن تدريب الروبوتات على الإدراك والتوقع والتصرف والفشل ثم التكيف هو ما سينمي لديها قدرة أكبر على التفكير السببي والاستقلالية الذاتية.</p><p class='article-text'>وإذا تحقق ذلك يوماً ما، فقد تتمكن الروبوتات البشرية أخيراً من استحقاق النجومية المرشحة لها، شريطة أن تكون قد تعلمت بحلول ذلك الوقت تفادي الاصطدام بالجدران.</p>

الروبوتات الشبيهة بالبشر مفيدة بطريقة لم نتخيلها

<p class='article-text'>قال وزير ‌البترول ​والثروة المعدنية المصري كريم بدوي، اليوم الأربعاء، إن مصر تطرح مزايدة عالمية للتنقيب عن النفط والغاز في ⁠14 منطقة جديدة أمام الشركات العالمية والمصرية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن هذه الخطوة "تستهدف جذب المزيد ‌من الاستثمارات اللازمة لدعم الإنتاج المحلي وتحقيق مستهدفات ‌الخطة الخمسية لزيادة معدلاته".</p><p class='article-text'>وتشمل المزايدة التي ‌فتح باب التقدم ‌لها، أمس الثلاثاء، ‌8 مناطق تابعة للشركة المصرية القابضة ​للغازات الطبيعية (إيجاس) ‌في ​البحر المتوسط ودلتا النيل ⁠وشمال سيناء.</p><p class='article-text'>ومن المقرر إغلاق باب التقدم ​لها في ⁠11 ⁠ديسمبر 2026 الساعة الثانية عشرة ظهراً ⁠بتوقيت القاهرة.</p><p class='article-text'>وتشمل أيضاً 6 مناطق تابعة للهيئة المصرية العامة للبترول في خليج السويس وسيناء والصحراء الغربية ومن ‌المقرر إغلاق باب التقدم لها في 11 ​نوفمبر الساعة الثانية عشرة ظهراً بتوقيت القاهرة.<br><br></p>

مصر تطرح مزايدة عالمية للتنقيب عن النفط والغاز في 14 منطقة

<p class='article-text'><div data-empty="false">وليام لانغلي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من المناطق الريفية الشمالية في هونج كونج، تلوح أبراج شنجن، مركز التكنولوجيا، في الأفق، معلنة عن الحدود مع بر الصين الرئيسي. لكن سرعان ما سيقرّب مشروع طموح بين الجانبين أكثر من أي وقت مضى؛ فهناك مبادرة ضخمة للبنية التحتية تستهدف تحويل مساحة واسعة من الأراضي، تنتشر فيها مزارع الأسماك والبلدات والأراضي الصناعية المهجورة، إلى حزام صناعي وتكنولوجي يعيد الحيوية إلى المركز المالي الآسيوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأمل السلطات أن يضخ المشروع، الذي أطلق عليه اسم «المدينة الشمالية»، الحياة مجدداً في اقتصاد هونج كونج، الذي تضرر بسبب احتجاجات مناهضة للحكومة عام 2019 وقيود مكافحة «كوفيد» التي أدت إلى نزوح السكان وتراجع الاستثمارات الأجنبية. </div></p><p class='article-text'>كما ترى السلطات في المشروع وسيلة لربط الإقليم بالصين بصورة أوثق، من خلال نقل مركز الثقل التجاري شمالاً باتجاه الحدود وتعميق التكامل مع مدن البر الرئيسي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف النقاب عن المشروع للمرة الأولى عام 2021، وهو يستهدف تحويل أجزاء غير مستغلة من الأقاليم الجديدة إلى أربعة مراكز اقتصادية تركز على التجارة والخدمات المهنية والتكنولوجيا والسياحة البيئية، وتمتد على مساحة 30 ألف هكتار، أي ما يعادل ثلث مساحة أراضي هونج كونج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تنفيذ مجموعة كبيرة من مشاريع التطوير السكني الجديدة، ستوفر المنطقة في نهاية المطاف مساكن لنحو 2.5 مليون شخص، وفقاً للحكومة، بما يساعد على تخفيف أزمة الإسكان المستمرة منذ عقود.</div></p><p class='article-text'>ويشمل ذلك 1.1 مليون شخص يقيمون حالياً في منطقة المشروع، إلى جانب استقطاب سكان جدد من المناطق الحضرية المكتظة في هونج كونج، ومن الصين وخارجها، من خلال توفير فرص عمل وإتاحة الوصول إلى أسواق البر الرئيسي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى السلطات، تمثل «المدينة الشمالية» جزءاً محورياً من مشروع «منطقة الخليج الكبرى» كما تسميه بكين، وهي شبكة تضم 11 مدينة في دلتا نهر اللؤلؤة، وينظر إليها باعتبارها مدينة عملاقة تنافس وادي السيليكون أو طوكيو. </div></p><p class='article-text'>وقال سوني لو، الأستاذ في جامعة هونج كونج: «تولي حكومة هونج كونج أهمية كبيرة لتطوير المدينة الشمالية». وأضاف «تتمثل الفكرة في دمج الجزء الشمالي من هونج كونج اقتصادياً ولوجستياً واجتماعياً مع منطقة الخليج الكبرى، وخصوصاً شنجن، بوتيرة أسرع بكثير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال محللون: إن المشروع يعكس نهجاً أكثر جرأة في وضع السياسات في هونج كونج. فبعد احتجاجات عام 2019، فككت السلطات أجزاء كبيرة من المجتمع المدني، وقيدت المعارضة، وأعادت هيكلة النظام التشريعي بما أدى إلى استبعاد المعارضة السياسية. </div></p><p class='article-text'>وقال سوني لو «في السابق، كان وجود مجتمع مدني قوي يعارض الحكومة، إلى جانب الإجراءات القانونية التي يتخذها أصحاب المصلحة، قادراً على تأخير العملية.</p><p class='article-text'>أما الآن، فيمكننا أن نرى أن العقبات التي كانت تعترض الطريق قد أزيلت بالفعل». كما يحاكي المشروع النموذج الصيني في تحفيز النمو من خلال مشروعات بنية تحتية عملاقة، مع التركيز على القطاعات ذات الأولوية، مثل التكنولوجيا.</p><p class='article-text'>وفي أكتوبر، سلط جون لي، الرئيس التنفيذي لهونج كونج، الضوء على «المدينة الشمالية» باعتباره أحد أعمدة الخطة الخمسية، وهي أول خطة من نوعها في تاريخ هونج كونج، في خطوة تحاكي الخطط الصينية المميزة للتنمية الاقتصادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما حث شيا باولونغ، المسؤول الصيني الأعلى المكلف بشؤون هونج كونج، على تسريع تنفيذ المشروع. وقال لمسؤولي هونج كونج خلال جولة استمرت يومين في الإقليم في يونيو، إنه ينبغي الاستفادة إلى أقصى حد من «نافذة الفرص الثمينة» لتسريع التنمية، وفقاً لمسؤول محلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة إلى مؤيدي المشروع، فإن دعم بكين يمثل نعمة. فقد يساعد «المدينة الشمالية» في تنويع اقتصاد هونج كونج بعيداً عن ركائزها التقليدية المتمثلة في التمويل والتجارة، والاستفادة من طفرة التكنولوجيا التي دفعت النمو في مقاطعة جوانجدونج المجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جيفري لام، النائب السابق في المجلس التشريعي والرئيس الذي تم تعيينه حديثاً للشركة المسؤولة عن تطوير هونغ شوي كيو، إحدى أولى المناطق الصناعية في المشروع «في السابق، كان بعض الناس لا يريدون ببساطة التعامل مع البر الرئيسي». </div></p><p class='article-text'>وأضاف «نحن جزء من جمهورية الصين الشعبية، وقد مدوا يد المساعدة عندما كانت هونج كونج في حاجة إليها». وعبر عن أنه يأمل في أن يتمكن المجمع في نهاية المطاف من إقامة ترتيبات بلا حدود مع تشيانهاي، وهي منطقة اقتصادية خاصة تقع على الجانب الآخر من خليج شنجن.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقدر محللون في وكالة «ستاندرد آند بورز» أن تتجاوز تكلفة المشروع 360 مليار دولار هونج كونج، أي نحو 46 مليار دولار، خلال السنوات الخمس إلى الست المقبلة.</div></p><p class='article-text'>وهو رقم يتجاوز تقديرات الحكومة البالغة 224 مليار دولار هونج كونج. وقالت الوكالة إن نحو 140 مليار دولار هونج كونج من هذه التكلفة ستتحملها كيانات مرتبطة بالحكومة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل المشروع أيضاً سابقة جديدة لهونج كونج باتجاه نموذج التنمية القائم في البر الرئيسي، حيث تستخدم الحكومة مزيجاً من التمويل عبر الديون وحصص الملكية والشراكات مع القطاع الخاص لتمويل مشروعات التطوير. وقالت وكالة التصنيف إن هونج كونج كانت في السابق تمول مشروعات البنية التحتية واسعة النطاق من خلال فوائضها المالية الكبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد اجتذبت أول مناقصة لبيع الأراضي ضمن مشروع «المدينة الشمالية»، والمرتبطة بمجمع هونغ شوي كيو، عرضين فقط الشهر الماضي؛ أحدهما من شركة «هندرسون لاند» العقارية في هونج كونج، والآخر من تحالف يضم مطورين عقاريين صينيين ومجموعة التجارة الإلكترونية «جي دي دوت كوم».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي رد على طلب للتعليق، قالت إدارة التنمية في هونج كونج إن «المدينة الشمالية» توفر «نقطة اتصال استراتيجية مع منطقة الخليج الكبرى».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاري نج، كبير الاقتصاديين في بنك الاستثمار الفرنسي «ناتيكسيس»: إن هونج كونج يمكنها الاستفادة من نقاط قوتها في البحث والتطوير، في مجالات مثل التكنولوجيا الحيوية.</div></p><p class='article-text'>لكنها قد تواجه صعوبة في منافسة المراكز الأقل تكلفة في شنجن وجوانجدونج.وأضاف «تحاول حكومة هونج كونج تعزيز الابتكار منذ 30 عاماً، لكن لا ترتقي كل المشروعات فعلياً إلى مستوى التوقعات».</p><p class='article-text'>ومن بين المشروعات العملاقة السابقة مشروع «رؤية لانتو غدا»، وهو خطة لتعمير أراضٍ جديدة بتكلفة 580 مليار دولار هونج كونج، تشمل منطقة أعمال جديدة ومساكن لما يصل إلى 1.1 مليون شخص على مجموعة من الجزر الاصطناعية. وتم تعليق المشروع لأجل غير مسمى في عام 2024.</p>

«المدينة الشمالية» بوابة جديدة بين هونج كونج والصين

<p class='article-text'><div data-empty="false">اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الخطة الخمسية للتوسع في منظومة التنقل المرن حتى 2030، الرامية لتعزيز ربط الأحياء السكنية بمحطات النقل الجماعي، وبناء منظومة تنقل حضرية متكاملة، تدعم رحلات الميل الأول والأخير، وتجعل تنقل السكان والزوار أكثر سهولة وأماناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن الخطة تطوير البنية التحتية في 25 منطقة سكنية، وتحسين البنية التحتية حول محطات النقل الجماعي، في 63 محطة وذلك بحلول عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويستند اختيار المناطق، التي ينفذ فيها مشروع التنقل المرن، إلى عدد من الأولويات، منها توفر وسائل النقل الجماعي، ووجود نسبة عالية من مستخدميها، إلى جانب الكثافة السكانية في تلك المناطق، ونوعية استعمالات الأراضي:</div></p><p class='article-text'>(سكنية، أو تجارية، أو سكنية / تجارية)، والوضع القائم للبنية التحتية للمشاة والدراجات في المنطقة، إضافة إلى خطط التطوير المستقبلية للمنطقة بناء على خطة دبي الحضرية 2040.</p><h2>منظومة مستقبلية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/19/5266636.jpg" alt="مطر الطاير: منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني وتعزز جودة الحياة
" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>مطر الطاير: منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني وتعزز جودة الحياة
</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات: تأتي الخطة في إطار جهود الهيئة لترسيخ مكانة دبي المدينة الأفضل للعيش في العالم، وتطوير منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني، وتعزز جودة الحياة.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن التنقل المرن أصبح أحد الممكنات الاستراتيجية لمنظومة التنقل المستقبلية، وعنصراً رئيساً في تعزيز تكامل وسائل النقل، وترسيخ مكانة النقل الجماعي، باعتباره الخيار الأول للتنقل، ودعم مستهدفات دبي، في الاستدامة وجودة الحياة، بما ينسجم مع خطة دبي الحضرية 2040.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف الطاير: يشهد قطاع التنقل في العالم تحولاً نوعياً في فلسفة تطوير البنية التحتية، وأصبح المعيار الرئيس للنجاح يقاس بقدرة منظومة التنقل على توفير رحلة متكاملة وآمنة وسلسة تتيح للسكان والزوار الانتقال بين مختلف وسائل النقل بسهولة وكفاءة وأمان.</div></p><p class='article-text'>مؤكداً أن دبي نجحت في بناء واحدة من أكثر منظومات النقل الجماعي تطوراً على مستوى العالم، عبر تعزيز التكامل بين شبكة الطرق ومختلف وسائل النقل الجماعي ووسائل التنقل الفردية.</p><p class='article-text'>وارتفع عدد رحلات المشاة من 326 مليون رحلة عام 2024، إلى 342 مليون رحلة عام 2025، بنسبة نمو بلغت 5 %، وارتفع مستوى نضج البنية التحتية حول محطات النقل الجماعي إلى 87 %، وارتفعت نسبة رضا المشاة في إمارة دبي إلى 89 %.</p><p class='article-text'>كما ارتفع عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024 إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة بلغت 23 %، وارتفع عدد رحلات السكوتر الكهربائي من 32.3 مليون رحلة عام 2024 إلى 39.6 مليون رحلة عام 2025، بنسبة نمو بلغت قرابة 23 %.</p><h2>تعزيز الجاذبية</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/19/5266637.jpg" alt="تعزيز ربط الأحياء السكنية بمحطات النقل الجماعي" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption>تعزيز ربط الأحياء السكنية بمحطات النقل الجماعي</figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد معاليه أن الهيئة تنظر إلى تطوير البيئة الحضرية المحيطة بمحطات النقل الجماعي باعتباره استثماراً استراتيجياً يعزز الاستفادة من البنية التحتية للنقل، ويرفع جاذبية استخدام وسائل النقل الجماعي، حيث يسهم توفير مسارات المشاة والدراجات، ومعابر المشاة الآمنة، ومتطلبات أصحاب الهمم، وعناصر التظليل والتجميل الحضري، ومحطات ومواقف لوسائل التنقل المشتركة، مثل دراجات كريم وشركات تأجير السكوتر.</div></p><p class='article-text'>في تشجيع السكان على تبني أنماط تنقل أكثر استدامة، ويعزز الترابط بين مختلف مكونات المدينة، مشيراً إلى أن المرحلة المقبلة ستركز على استكمال الحلقة الأخيرة في رحلة المتعامل، من خلال تطوير متطلبات الميل الأول والميل الأخير.</p><p class='article-text'>وربط الأحياء السكنية ومراكز الأعمال والمرافق الحيوية بمحطات المترو والحافلات ووسائل النقل الجماعي الأخرى، لتتحول كل محطة إلى مركز تنقل متكامل، يتيح للسكان والزوار خدمة أكثر مرونة وكفاءة واستدامة.</p><h2>تفاصيل الخطة</h2><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/19/5265913.jfif" alt=" " />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption> </figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل الخطة الخمسية للتنقل المرن تطوير عناصر التنقل المرن في 25 منطقة سكنية، ليصل إجمالي المناطق المستهدفة إلى 34 منطقة سكنية بحلول عام 2030، وتـُطبق حالياً عناصر التنقل في 5 مناطق هي: مرسى دبي، والمرر، ونايف، والرقة، والمرقبات.</div></p><p class='article-text'>كما تتضمن تحسين البنية التحتية حول 63 محطة نقل جماعي بحلول عام 2030، لتعزيز سهولة الوصول إلى محطات المترو والحافلات، ورفع كفاءة منظومة التنقل المتكاملة، وتدعم الخطة توجه دبي نحو زيادة الاعتماد على وسائل النقل الجماعي والتنقل المستدام.</p><p class='article-text'>حيث سـتنفذ منظومة متكاملة من عناصر بنية تحتية صديقة للجميع، ومتكاملة من خلال تعزيز الربط بين المشاريع التطويرية ومناطق الجذب ومحطات النقل الجماعي، باستخدام وسائل التنقل الفردية مثل المشي والدراجات الهوائية و(السكوتر الكهربائي)، مع تطوير متطلبات الميل الأول والأخير، من خلال توفير مجموعة عناصر ومتطلبات تكامل المواصلات مثل مسارات الدراجات الهوائية.</p><p class='article-text'>، ومعابر واستراحات المشاة، والمناطق والمسارات المظللة، والزراعة التجميلية، ومواقف المركبات، ومواقع صعود ونزول الركاب، ومواقف الدراجات الهوائية.</p><h2>مراحل منجزة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طورت الهيئة في الفترة الماضية عناصر التنقل المرن في تسع مناطق سكنية هي: المنخول، والقصيص، والكرامة، والبرشاء (1)، والبرشاء (2)، والخوانيج (2)، وهور العنز، وأبوهيل، والسوق الكبير.</div></p><p class='article-text'>كما طورت الهيئة البيئة حول 37 محطة مترو، أهمها محطات مول الإمارات، وبرج خليفة/دبي مول، وأون باسيف، وسوق الذهب، وبرجمان، وبني ياس، وشرف دي جي، وأبوهيل، حيث جرى تنفيذ شبكة متكاملة من مسارات المشاة والدراجات، وتطوير الأرصفة.</p><p class='article-text'>وإنشاء معابر مشاة آمنة، وتوفير متطلبات أصحاب الهمم، ومراكز التنقل، ومحطات ومواقف لوسائل التنقل المشتركة، وأعمال التجميل الحضري، بما يسهم في تعزيز رحلات الميل الأول والأخير، وتحقيق تكامل أكبر بين مختلف وسائل التنقل.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجسد مبادرة تعزيز التنقل المرن رؤية هيئة الطرق والمواصلات في الانتقال إلى بناء منظومة تنقل حضرية مترابطة تتكامل فيها شبكة الطرق مع منظومة النقل الجماعي التي تشمل مترو وترام دبي.</div></p><p class='article-text'>وحافلات المواصلات العامة، ووسائل النقل البحري، ومركبات الأجرة، ووسائل التنقل الفردية، ضمن شبكة واحدة توفر رحلة تنقل سلسة وآمنة ومستدامة، وتدعم النمو الاقتصادي والعمراني، وتعزز تنافسية دبي وريادتها العالمية في مجال التنقل الذكي وجودة الحياة.</p><h2>دراسة شاملة</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تجدر الإشارة إلى أن هيئة الطرق والمواصلات أجرت دراسة شاملة لبناء خطة هيكلية للتنقل دون مركبات في إمارة دبي، ركزت على توفير البنية التحتية المناسبة للرحلات الطويلة والمتوسطة نسبياً لضمان تنقل آمن وسهل للجميع، ووضع استراتيجية التوسع في استخدام وسائل التنقل الفردية:</div></p><p class='article-text'>(دون محركات) non-motorized transport modes، بهدف إنشاء بنية تحتية صديقة للسكان، وتوفير بيئة مؤهلة لأصحاب الهمم، ضمن حرم الطريق، وتعزيز الترابط بين مكونات المدينة من خلال تسهيل إمكانية التنقل بين المشاريع التطويرية ومناطق الجذب، وتطوير معايير ومتطلبات الميل الأول والميل الأخير، وزيادة نسبة استخدام وسائل النقل غير التقليدية:</p><p class='article-text'>(دون محركات) مثل المشي وركوب الدراجات، وتطوير دليل متطلبات ومعايير تكامل المواصلات وتطبيقها على جميع مشاريع هيئة الطرق والمواصلات.</p><h2>تكامل المواصلات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">يشتمل مشروع التنقل المرن على تطوير عناصر تكامل المواصلات، وهي: متطلبات أصحاب الهمم، ومناطق عبور المشاة المرتفعة، ووسائل تهدئة السرعة، وتحديد مسارات الدراجات الهوائية بمختلف أنواعها، ومواقف الدراجات الهوائية.</div></p><p class='article-text'>إضافة إلى تركيب اللوحات الإرشادية والعلامات التحذيرية، وتعديلات الأرصفة، ومسارات الطرق المشتركة بين المركبات ووسائل النقل غير التقليدية، وتنفيذ مناطق الاستراحة التي تشتمل على مسطحات خضراء وأماكن للجلوس.</p><p class='article-text'>وكذلك تنفيذ مناطق وممرات مظللة تشجع السكان على التنقل المرن، إضافة إلى توفير مواقف للمركبات، ومواقع لصعود ونزول الركاب، ومحطات ومواقف لوسائل التنقل المشتركة، وذلك بما يعزز من جودة حياة سكان إمارة دبي.</p><h2>مطر الطاير:</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">منظومة نقل متكاملة ومستدامة تواكب النمو العمراني والسكاني وتعزز جودة الحياة</div></p><h2>342</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون رحلة مشاة في 2025</div></p><h2>57.3</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون رحلة للدراجات الهوائية </div></p><h2>39.6</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مليون رحلة للسكوتر الكهربائي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التنقل المرن يطبق حالياً في 5 مناطق هي: مرسى دبي والمرر ونايف والرقة والمرقبات</div></p>

تشمل تطوير البنية التحتية في 25 منطقة سكنية و63 محطة نقل جماعي حتى 2030

اعتماد الخطة الخمسية لـ «التنقل المرن» في دبي

<p class='article-text'>اعتمدت هيئة الطرق والمواصلات في دبي الخطة الخمسية (2026 ـ 2030)، لتنفيذ جسور المشاة، وتشمل تنفيذ 31 جسراً ونفقاً للمشاة، موزّعة على عدد من المواقع الحيوية في إمارة دبي، جرى اختيارها بناء على دراسات فنية وميدانية دقيقة، رُوعِي فيها الكثافة السكانية، وتحقيق التكامل بين استعمالات الأراضي.</p><p class='article-text'>ومناطق الجذب السياحي والاقتصادي، ومحطات النقل الجماعي، بهدف تعزيز انسيابية الحركة المرورية، ورفع مستوى سلامة المشاة، وتسهيل تنقّل مستخدمي الطريق من المشاة والدراجات الهوائية على الشوارع بصورة آمنة.</p><p class='article-text'>وأكد معالي مطر الطاير، المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن توسُّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة، يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة (حفظها الله)، في رفع مستوى السلامة المرورية وتوفير بيئة تنقّل آمنة ومستدامة لجميع مستخدمي الطريق، وتحويل دبي إلى مدينة صديقة للمشاة والدراجات الهوائية، وتعزيز جودة الحياة في المدينة لتحقيق السعادة لسكان وزوار مدينة دبي.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن عدد جسور وأنفاق المشاة، ارتفع من 26 جسراً عام 2006، إلى 178 جسراً، في نهاية عام 2025، بنسبة زيادة بلغت 585%، ووفقاً للخطة ستنفّذ الهيئة 31 جسراً للمشاة حتى عام 2030، موزعة على عدد من المواقع الحيوية، أهمها شارع الشيخ زايد، وشارع الملك سلمان بن عبدالعزيز، وشارع الاتحاد، وشارع عمر بن الخطاب.</p><p class='article-text'>وقال معاليه: "توفّر جسور المشاة القائمة والمخطط تنفيذها مستقبلاً، شبكة مسارات متكاملة، تربط المناطق السكنية في إمارة دبي بمناطق الجذب الرئيسة، لتشجيع سكان الإمـارة على استخدام وسائل التنقّل الفردية المستدامة في رحلات  الميل الأول والأخير.</p><p class='article-text'>حيث ساهمت جسور وأنفاق المشاة في تعزيز السلامة المرورية، في خفض معدلات وفيات وحوادث المشاة، من 9.5 وفيات لكل 100 ألف من السكان في عام 2007، إلى 0.22 وفاة في عام 2025، وبنسبة انخفاض 98%.</p><p class='article-text'>كما ساهمت في ارتفاع نسبة رضا السكان عن البنية التحتية للمشاة في إمارة دبي، إلى 88%، وزيادة عدد رحلات المشاة من 307 ملايين رحلة في 2023 إلى 326 مليون رحلة في 2025، بنسبة زيادة 6%، إضافة إلى زيادة عدد رحلات الدراجات الهوائية من 46.6 مليون رحلة عام 2024، إلى 57.3 مليون رحلة عام 2025، بنسبة زيادة 23%".</p><h2>جسور مُنجزة</h2><p class='article-text'>أنجزت الهيئة مؤخراً تنفيذ ثلاثة جسور للمشاة والدراجات الهوائية، حيث جرى تنفيذ جسرين على شارعي الشيخ زايد والخيل، ليوفرا ربطاً استراتيجياً لمسارات المشاة والدراجات الهوائية والسكوتر الكهربائي، في منطقتي الصفوح ودبي هيلز، مروراً بمناطق مدينة دبي للإنترنت، والبرشاء هايتس، والبرشاء 3، وينفرد جسرا المشاة والدراجات، بتصميمهما الهندسي الفريد، المستمد من البيئة المحيطة بالجسرين.</p><p class='article-text'>حيث تُعبِّر الفكرة التصميمية للجسر، الذي يُعبُر شارع الشيخ زايد عن الترابط والاتصال من خلال استخدام خطوط متداخلة مع بعضها، ويوفّر الشكل التصميمي لهيكل الجسر المفتوح رؤية أفضل للمنطقة والأبراج المحيطة به، بينما يُعبِّر تصميم الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل عن خطوط الضوء الناتجة عن أشعة الشمس، التي تعطي مساراً انسيابياً، يمنح المشاة والدراجين شعوراً بالسكون بعيداً عن ضوضاء الشارع.</p><p class='article-text'>حيث رُوعي في التصميم الأخذ في الاعتبار بمسار الشمس لدمج إشعاعها مع التصميم، ويبلغ طول جسر المشاة والدراجات على شارع الشيخ زايد، 528 متراً، بينما يبلغ طول الجسر، الذي يعبُر شارع الخيل، 501 متراً، ويبلغ عرض كل جسر خمسة أمتار، منها ثلاثة أمتار لمسار الدراجات والسكوتر الكهربائي، ومتران للمشاة.</p><p class='article-text'>ويقع الجسر الثالث على شارع المنارة في منطقة القوز الإبداعية، ويوفّر انسيابية لحركة المشاة والدراجين في المنطقة ومناطق الجذب المحيطة، ورُوعي في تصميمه إضافة لمسات جمالية، تنسجم مع الهوية التصميمية والطابع الجمالي لمرافق ومكونات المنطقة، ويبلغ طول الجسر 45 متراً، وعرضه 5.5 أمتار، وارتفاعه 6 أمتار من الأسفلت، ويتضمن تنفيذ طريقين منحدرين على جانبي الجسر، بطول 210 أمتار لكل منحدر.</p><h2>جسور قيد التنفيذ</h2><p class='article-text'>تنفذ الهيئة حالياً ثلاثة جسور للمشاة، بينهما جسران يُعدّان من أكبر جسور المشاة والدراجات الهوائية، وتقوم الشركة المنفّذة بوضع اللمسات النهائية عليها، ويقع الجسر الأول على شارع الشيخ محمد بن زايد، عند تقاطعه مع شارع تونس - النهدة.</p><p class='article-text'>ويربط بين منطقة محيصنة الأولى ومنطقة الطوار، ومنها إلى شاطئ الممزر، ويبلغ طوله 554 متراً، وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 12.5 متراً عن مستوى شارع الشيخ محمد بن زايد، بينما يقع الجسر الثاني  على طريق دبي - العين، ويربط بين منطقة وادي الصفا الرابعة (ليوان)، ومنطقة ند حصة (واحة دبي للسيليكون).</p><p class='article-text'>ويبلغ طول الجسر 730 متراً وعرضه 5.6 أمتار، وارتفاعه 7.8 أمتار عن مستوى طريق دبي - العين، أما جسر المشاة الثالث، فيجري تنفيذه ضمن مشروع تطوير شارع المستقبل، ويقع على شارع الصكوك.</p><p class='article-text'>ويتميز بتصميمه، الذي ينسجم مع النسيج العمراني في منطقة الأعمال المركزية في إمارة دبي، ويبلغ طول الجسر 44 متراً، وعرض 4.6 أمتار، وارتفاع 6.5 أمتار، ويشتمل الجسر على مصاعد كهربائية وسلالم وغرفة للأنظمة الكهروميكانيكية، ويتوقع إنجاز الجسر في الربع الأول من عام 2027.</p><h2>سلامة المشاة</h2><p class='article-text'>تولي الهيئة السلامة المرورية للمشاة أولوية قصوى، باعتبارها أحد أهم عناصر منظومة النقل الآمن والمستدام في إمارة دبي، ويأتي تنفيذ جسور المشاة والدراجات في إطار استراتيجية السلامة المرورية في دبي، الرامية إلى الوصول إلى (صفر وفيات).</p><p class='article-text'>ووضع دبي في قائمة أفضل المدن عالمياً في مجال السلامة المرورية، وتتوسّع الهيئة في تنفيذ جسور المشاة وِفق أعلى المعايير العالمية في التصميم والتنفيذ مع مراعاة الجانب الإبداعي والجمالي في تنفيذها، واستخدام أحدث الأنظمة العالمية والأنظمة الكهروميكانيكية والإنذار ومكافحة الحريق وأنظمة المراقبة عن بُعد، وغيرها من اشتراطات الأمن والسلامة، كما زُوّدت بعضها بمسارات ومواقف للدراجات الهوائية.</p>

تخدم مناطق الجذب السياحي والاقتصادي وتعزز انسيابية الحركة المرورية

«طرق دبي» تعتمد تنفيذ 31 جسراً للمشاة حتى 2030

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد الصين لإنفاق نحو تريليوني يوان (ما يعادل 295.43 مليار دولار) خلال السنوات الخمس المقبلة لبناء مراكز بيانات واسعة النطاق في مختلف أنحاء البلاد، في خطوة تهدف إلى تعزيز قدراتها في مجال الذكاء الاصطناعي ومنافسة الولايات المتحدة في السباق العالمي المتسارع على تقنيات المستقبل، بحسب ما أفادت به وكالة بلومبيرغ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً للتقرير، تعمل لجنة التنمية والإصلاح الوطنية، إلى جانب جهات حكومية أخرى، على وضع خطة لإنشاء شبكة مترابطة من مراكز الحوسبة والبيانات على مستوى البلاد، بما يدعم تطلعات بكين في توسيع استخدام الذكاء الاصطناعي وتطوير تقنيات متقدمة مثل الحوسبة الكمومية والروبوتات الشبيهة بالبشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن الخطة الخمسية الجديدة للصين دفع تبني تقنيات الذكاء الاصطناعي في ثاني أكبر اقتصاد في العالم، مع تعزيز السيطرة على التقنيات الناشئة، في إطار استراتيجية شاملة لتقليل الاعتماد على الخارج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بلومبيرغ، من المتوقع أن تتولى شركات حكومية مثل «تشاينا موبايل» و«تشاينا تيليكوم» تشغيل الجزء الأكبر من مراكز البيانات وربطها ضمن شبكة وطنية موحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تعتمد الخطة على تعزيز سلاسل التوريد المحلية، حيث يتوقع أن توفر شركات صينية، من بينها «هواوي تكنولوجيز»، ما لا يقل عن 80% من التقنيات المستخدمة، بما في ذلك رقائق الذكاء الاصطناعي، ما من شأنه تقليص الاعتماد على شركات أمريكية مثل «إنفيديا» و«AMD».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار التقرير إلى أن المشروع لا يزال في مراحله الأولية، وأن تفاصيله قابلة للتغيير، في وقت تتسارع فيه الاستثمارات العالمية في قطاع الذكاء الاصطناعي، حيث يتوقع أن تنفق شركات التكنولوجيا الأمريكية الكبرى أكثر من 700 مليار دولار هذا العام على تطوير البنية التحتية للذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي المقابل، لم تعلق الجهات الصينية المعنية على التقرير بشكل فوري، فيما تشير بيانات سابقة إلى توجه بكين نحو فرض استخدام الرقائق المحلية في مشاريع مراكز البيانات المدعومة حكومياً، في إطار تعزيز الاكتفاء الذاتي التكنولوجي.</div></p>

الصين تستثمر 295 مليار دولار لتطوير مراكز بيانات الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'>أصدرت وزارة الموارد الطبيعية الصينية، تقريرا يسلط الضوء على التقدم المحرز في استخدام البلاد لمياه البحر، كما سلط الضوء أيضا على الاحتياطي الضخم من المعادن الاستراتيجية الموجودة في مياه البحر وخطط البلاد لتوسيع نطاق استخراج هذه الموارد من خلال التقدم التكنولوجي.</p><p class='article-text'>ووفقا للتقرير الذي صدر أمس، ونقلته وكالة أنباء الصين الجديدة (شينخوا)، اليوم الثلاثاء، فقد نجحت الصين في استخراج اليورانيوم بكميات تبلغ عدة كيلوجرامات من بيئات المحيط الحقيقية. وبالإضافة إلى ذلك، حققت معاهد البحوث والجامعات والشركات المحلية اختراقات في النظريات الأساسية والتكنولوجيات الرئيسية المتعلقة باستخراج الليثيوم واليورانيوم والديوتيريوم والعناصر النزرة الأخرى.</p><p class='article-text'>وتقدر احتياطيات اليورانيوم العالمية في مياه البحر بنحو 4.5 مليار طن، أي أكثر من ألف مرة من الاحتياطيات البرية المعروفة.</p><p class='article-text'>وأشار التقرير إلى أن قطاع تحلية مياه البحر والاستخدام الشامل لها في الصين، باعتباره صناعة استراتيجية ناشئة، ينمو بشكل مطرد.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، قال شيانج ون شي، مدير معهد تحلية مياه البحر واستخداماتها متعددة الأغراض في بلدية تيانجين بشمالي الصين، إن الصين لديها حاليا 167 مشروعا لتحلية المياه بسعة إجمالية تصل إلى 3.077 مليون طن يوميا. وفي الوقت نفسه، بلغ الحجم السنوي لمياه البحر المستخدمة لأغراض التبريد الصناعي 193.36 مليار طن، بزيادة نسبتها 86.4% عن عام 2020.</p><p class='article-text'>وأضاف شيانج أنه خلال فترة الخطة الخمسية الـ15، ستعمل الصين على تعزيز التحديث المستمر للتكنولوجيات والمعدات ذات الصلة وبناء احتياطيات تكنولوجية لاستخراج العناصر الاستراتيجية من مياه البحر.</p>

الصين تسعى إلى توسيع نطاق استخراج المعادن الاستراتيجية من مياه البحر

<p class='article-text'>قالت صحيفة ​لا ريبوبليكا الإيطالية اليوم الأحد إن ‌دار ​جورجيو أرماني للأزياء تدرس بيع حصة تبلغ 15 بالمئة مقسمة بالتساوي بين ثلاثة مشترين كان قد اختارهم المصمم الإيطالي الشهير قبل وفاته العام ⁠الماضي.</p><p class='article-text'>وذكر أرماني، الذي توفي عن عمر 91 عاما في سبتمبر أيلول، في وصيته مجموعة إل.في.إم.إتش الفرنسية للسلع ‌الفاخرة وشريكين تجاريين هما لوريال لمستحضرات التجميل وإيسيلور لوكسوتيكا من بين مشترين ‌مفضلين للحصص في شركته.</p><p class='article-text'>وبناء على وصية أرماني ‌الذي أسس المجموعة، يجب أن ‌تتم عملية بيع حصة ‌أولية تبلغ 15 بالمئة في المجموعة في ​غضون فترة ‌تتراوح بين 12 ​و18 شهرا من ⁠وفاته.</p><p class='article-text'>وذكرت الصحيفة، دون تسمية مصادر، أن الرئيس التنفيذي للمجموعة جوزيبي مارسوتشي يعد خطة ​عمل ⁠في ⁠وقت اتخذ فيه خطوات لتعيين مستشارين للإشراف على عملية البيع، على أن ⁠يعرض المستشاران الخطة الخمسية لاحقا على مستثمرين محتملين.</p><p class='article-text'>وأضافت الصحيفة أن المجموعة تدرس، قبل الإطلاق الرسمي للعملية، تقسيم الحصة البالغة 15 بالمئة إلى ثلاثة أجزاء، ‌مضيفة أن هذا سيساعد على الحفاظ على مشاركة ​المشترين الثلاثة في المرحلة الأولية.</p><p class='article-text'>وقال ممثل عن أرماني إن المجموعة ليس لديها أي تعليق على تقرير الصحيفة.  </p>

أرماني تدرس تقسيم 15% بين لوريال وإل.في.إم.إتش وإيسيلور لوكسوتيكا

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستعد الصين للاستفادة من تداعيات الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران، مع زيادة الإقبال العالمي على تقنيات الطاقة النظيفة والمتجددة التي تهيمن عليها الشركات الصينية، بسبب المخاوف من اضطراب إمدادات الطاقة التقليدية منذ نشوب الحرب في 28 فبراير الماضي. ومنذ نشوب الحرب توقفت أغلب إمدادات النفط والغاز الطبيعي المسال من منطقة الخليج العربي إلى الأسواق العالمية نتيجة إغلاق إيران لمضيق هرمز على الخليج. </div></p><p class='article-text'>وتتجه معظم الإمدادات التي تمر عبر هرمز إلى آسيا. وتسعى الدول الآسيوية جاهدةً لترشيد استهلاك الطاقة وتعزيز احتياطياتها المتضائلة. ومع هشاشة وقف إطلاق النار المؤقت بين الولايات المتحدة وإيران، واستمرار أزمة الطاقة تشهد أسعار الوقود في الولايات المتحدة وأوروبا ارتفاعاً حاداً.</p><p class='article-text'>وفي حين تضررت معظم دول آسيا بشدة من تداعيات حرب إيران، من المرجح استفادة الصين من اضطراب إمدادات الوقود الأحفوري، على الرغم من أنها أكبر مشترٍ للنفط الإيراني في العالم.</p><p class='article-text'>فالمخاوف من اضطراب إمدادات النفط والغاز الطبيعي وارتفاع أسعارهما يزيدان الطلب على منتجات الطاقة الجديدة والمتجددة من ألواح الطاقة الشمسية وبطاريات التخزين والسيارات الكهربائية، وهي المنتجات التي تتصدر الصين دول العالم في صادراتها.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقبل اندلاع الحرب الإيرانية، كان تفوق الصين في تقنيات الطاقة النظيفة يتزايد. في المقابل، قلصت الولايات المتحدة، في عهد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب، استثماراتها في هذا المجال، مفضلة الاعتماد على مواردها الهائلة من النفط والغاز، وشجعت تصدير النفط والغاز الطبيعي المسال لتحقيق ما وصفه ترامب بـ«الهيمنة على الطاقة» في العالم.</div></p><p class='article-text'>والآن أصبحت الكيانات الصناعية الصينية العملاقة مثل شركة صناعة السيارات الكهربائية بي.واي.دي وشركة صناعة البطاريات سي.أيه.تي.إل (كاتل) في موقف جيد للغاية للاستفادة من تزايد الاهتمام العالمي بمنتجات الطاقة منخفضة الانبعاثات، في الوقت الذي يواجه فيه العالم اضطراب إمدادات الوقود الأحفوري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال سام رينولدز المحلل في معهد التحليل المالي والاقتصادي للطاقة في الولايات المتحدة «أثبتت حرب إيران صحة نهج الصين الجيوسياسي وفي تطوير قطاع الطاقة». فقبل أكثر من 10 سنوات، دمج الرئيس الصيني شي جين بينج أمن الطاقة مع الأمن القومي للصين. </div></p><p class='article-text'>ومنذ ذلك الحين، كثفت بكين تركيزها على الطاقة المتجددة، على الرغم من استمرار سيطرة الوقود الأحفوري على مزيج الطاقة المحلي لدى الصين. وتنتج الصين حالياً أكثر من 70% من السيارات الكهربائية ونحو 85% من خلايا البطاريات على مستوى العالم، وفقاً لتقديرات وكالة الطاقة الدولية.</p><p class='article-text'>في الوقت نفسه تعطي الخطة الخمسية الحالية للتنمية في الصين التي تستمر حتى عام 2030 الأولوية لهذه الصناعات.</p><p class='article-text'>وقال لي شو، مدير مركز المناخ الصيني التابع لمعهد سياسات رابطة آسيا: «إنهم (الصينيون) في طليعة هذا المجال، أكثر من أي دولة أخرى في العالم، وبالتأكيد أكثر من الولايات المتحدة».</p>

الصين تستفيد من أزمة الطاقة العالمية الناجمة عن حرب إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">آلان بيتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إذا كنت تعتقد أنك لم تسمع الكثير من الصين حول الصراع الإيراني، فأنت مُحق. فباعتبارها مستورداً رئيساً للنفط، يشتري أكثر من 80 % من إنتاج إيران، ومُصدِّراً عالميا ضخماً مُعرَّضاً للضعف في التجارة الدولية، يُمكنك بالطبع أن تتخيل مدى قلق بكين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن بينما يتطلع شي جين بينغ إلى قمة في الصين مع دونالد ترامب، نهاية الشهر الجاري، فإن مزيجاً من الإعداد الجيد، والموقع الاستراتيجي في سلاسل التوريد، ونموذج نمو يتمتع بالمرونة على المدى القصير، سيمنح الصين الثقة. في المقابل، يُدمِّر ترامب، بأسلوبه المُثير للجدل، مصداقية الولايات المتحدة كقائد جيواقتصادي، بينما يُعزِّز شي، نسبياً، مصداقية الصين بهدوء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعندما التقى الزعيمان آخر مرة في أكتوبر، اتفقا على تأجيل تصعيد الأعمال العدائية الجمركية ضد بعضهما البعض لمدة عام. وقبيل الاجتماع، هددت الصين الولايات المتحدة بالتراجع، وإلا فإنها ستستخدم سلاحها المفضل، المتمثل في فرض قيود على صادرات المعادن الأرضية النادرة التي يصعب استبدالها. وقد حاولت إدارة ترامب، متأخرةً، تعزيز قدرتها على الصمود، من خلال تشكيل تحالف دولي لاستخراج وتوزيع المعادن الحيوية، إلا أنها تعاني من نقص حاد في المصداقية، كقائد مقنع لأي تحالف تعاوني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في الوقت نفسه، يمكن لبكين أن تراقب بارتياح كيف تؤكد الولايات المتحدة، دون قصد، اعتمادها على المعادن الأرضية النادرة في هجماتها على إيران. فكل طائرة مقاتلة من طراز إف 35، تحمل حوالي 400 كيلوغرام من هذه المعادن، بالإضافة إلى الطائرات المسيّرة، وأنظمة الصواريخ التي تزيد الكمية كثيراً. وتسعى الولايات المتحدة إلى تحرير جيشها من الاعتماد على مجموعة فرعية من المعادن الأرضية النادرة الصينية بحلول العام المقبل، لكنها تظهر الآن مدى صعوبة هذه المهمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن الواضح أن الصين ستتأثر بصدمة إيران، لكن كما كانت الحال مع المعادن الأرضية النادرة، فقد استعدت لذلك جيداً. وعلى عكس الولايات المتحدة، حيث فشل ترامب في تجديد احتياطي النفط الاستراتيجي، تمتلك الصين مخزوناً يكفي لثلاثة أشهر تقريباً، كما أنها قادرة على شراء المزيد من النفط من روسيا. وقد ساهم تحولها السريع نحو توليد الطاقة المتجددة، والذي ربما كان يهدف في المقام الأول إلى الحماية من تقلبات أسواق الوقود الأحفوري العالمية، أكثر من الاهتمام بالبيئة، في تعزيز قدرتها على الصمود. وقد حددت الخطة الخمسية الصينية، التي نُشرت مؤخراً، أهدافاً متحفظة لخفض كثافة إنتاج النفط، وستواصل استخدام الفحم لتخفيف تقلبات إمدادات الطاقة المتجددة لفترة من الوقت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبرفعه الرسوم الجمركية بشكل حاد، حاول ترامب بالفعل، دون جدوى، إبطاء آلة التصدير الصينية فائقة التنافسية. وقد انخفضت الصادرات الصينية إلى الولايات المتحدة بنحو الثلث في عام 2025، لكن الارتفاع الهائل في الطلب على معدات تكنولوجيا المعلومات المتعلقة بالذكاء الاصطناعي، عزز مبيعاتها إلى دول أخرى. لذلك، ارتفعت الصادرات الصينية إجمالاً بنسبة هائلة، بلغت 21.8 % على أساس سنوي، في شهري يناير وفبراير، وزاد فائضها التجاري بنسبة 25.3 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه الصين مشاكل على المديين المتوسط والطويل. وبالفعل، فقد أقرت الصين الأسبوع الماضي، بواقع التباطؤ الكبير في الإنتاجية، وخفضت هدف نمو الناتج المحلي الإجمالي إلى 4.5 - 5 %، وهو أدنى مستوى له منذ عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولتحقيق ذلك، اضطرت استراتيجيتها التوسعية المتعلقة بالصادرات، إلى شراء النمو من خلال خفض مستمر في أسعار الصادرات. وخوفاً من تراجع الصناعة بسبب الواردات المدعومة من الصين، فرض شركاؤها التجاريون سلسلة من إجراءات مكافحة الإغراق والدعم، عقب تراجعها خلال طفرة التجارة التي أعقبت جائحة (كوفيد 19)، إلا أن هذه الأدوات غير فعالة في إدارة السياسة الصناعية، في ظل تدفق الواردات الصينية الرخيصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان من الممكن أن يكون هذا هو الوقت المثالي لقائد اقتصادي عالمي، لمحاولة حشد الحكومات حول العالم حول استراتيجية متماسكة لمقاومة ما يعتبرونه إغراقاً صينياً، لكن الولايات المتحدة تؤكد أنها شريك أقل موثوقية، مع مرور كل أسبوع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، فإن الحفاظ على علاقات جيدة مع الصين، له بعض الفوائد، لا سيما في مجال التكنولوجيا الخضراء الرخيصة. وقد ارتفعت جاذبية حماية الاقتصادات من صدمات أسعار النفط باستخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح بشكل حاد، خلال الأسبوعين الماضيين. وبدلاً من محاولة كبح جماح تدفق الواردات من الصين، تتمثل الاستراتيجية الشائعة في محاولة تشجيع الصين على الاستثمار، وخلق الإنتاج وفرص العمل محلياً، خاصة في ما يتعلق بالسيارات الكهربائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنظر إلى المرونة التي تتوفر لدى الصين، من خلال استعداداتها الجيدة، فإن شي جين بينغ ليس مطالباً ببذل الكثير في القمة المرتقبة، سوى التمتع ببريق الحكمة - أو على الأقل مظهرها - وربما إبرام بعض الصفقات الاستثمارية، لإعادة التواصل مع الولايات المتحدة على مستوى مختلف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول يو جي الباحث الرئيس في الشؤون الصينية في مركز تشاتام هاوس للأبحاث: «بالنسبة لنظام وضع العلاقات مع الولايات المتحدة في صميم سياسته الخارجية، يمكنه اعتبار أي اجتماع على أعلى مستوى نجاحاً بحد ذاته».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا ينفي ذلك كله حقيقة أن نموذج النمو الذي تتبناه بكين، يعاني من مشاكل خطيرة. لذلك، لا تزال الصين بعيدة عن تجاوز الولايات المتحدة كقوة جيواقتصادية. لكنها تثبت قدرتها على تجاوز صدمات التعريفات الجمركية، وتداعيات أسعار النفط الناجمة عن مغامرة الولايات المتحدة. ولزيادة مصداقيتها الاقتصادية، مقارنةً بالولايات المتحدة، في الوقت الراهن، ما عليها سوى ارتكاب أخطاء أقل من أخطاء ترامب، وهذا ليس بالأمر الصعب.</div></p>

التطورات الجيوسياسية تزوّد الصين بأسلحة جديدة في الحرب الاقتصادية

<p class='article-text'>ريان ماكمورو</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعليم الروبوت مختلف عن الطلاب العاديين إذ عليك تكرار الفعل مئات بل آلاف وحتى عشرات الآلاف من المرات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في منشأة جديدة تغطي مساحة تصل إلى 12,000 متر مربع في ووهان بالصين، يقضي خريجون صينيون أوقاتاً طويلة في قيادة روبوتات بشرية تُقدّم الفطائر المطهوة على البخار، وتمسح الطاولات، وتطوي الملابس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسجل كاميرات وأجهزة استشعار كل حركة تقوم بها هذه الآلات داخل مطابخ وغرف نوم، على غرار المختبرات، بلغت تكلفتها 200 مليون يوان صيني (29 مليون دولار أمريكي)، بواسطة. ويُعدّ مركز هوبي للابتكار في مجال الروبوتات البشرية، واحداً من عشرات مراكز تدريب الروبوتات الممولة من الدولة، والتي انتشرت في جميع أنحاء الصين، لبناء قاعدة بيانات ضخمة، خاصة بتدريب الروبوتات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول تشانغ جيا مدير أحد البرامج، وهو يبلغ من العمر 21 عاماً: «نحن أشبه بالمعلمين، والروبوتات هم طلابنا. عندما تُعلّم إنساناً، فإنه يستوعب الأمر بعد بضع مرات من التكرار. لكن تعليم الروبوت مختلف، إذ عليك تكرار الفعل مئات، بل آلاف، وحتى عشرات الآلاف من المرات». ويأمل المسؤولون أن يُسهم جمع هذه البيانات في مساعدة صناعة الروبوتات البشرية الناشئة على التغلب على التحديات الرئيسة، التي تواجه الذكاء الاصطناعي، مع انتقاله من نطاق البرمجيات إلى العالم المادي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ هذا الجهد جزءاً من مساعي الرئيس شي جين بينغ، لجعل الصين القوة العظمى الرائدة عالمياً في مجال العلوم والتكنولوجيا. وخلال الأسبوع الماضي، حدّدت بكين «الذكاء المُجسّد»، كواحد من ستة قطاعات مستقبلية يجب تعزيزها في خطتها الخمسية 2026 - 2030، داعيةً إلى تطوير مراكز تدريب ونماذج ذكاء اصطناعي، وأجهزة لتسريع طرح الروبوتات البشرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول الخبراء إن نقص بيانات التدريب الخاصة بالروبوتات، لا يزال يُمثّل عقبة رئيسة أمام ترجمة التطورات الحديثة في مجال الذكاء الاصطناعي إلى تطبيقات عملية في مجال الروبوتات. وتتم تغذية نماذج اللغة الضخمة التي تدعم شات جي بي تي و«ديب سيك»، بكميات هائلة من النصوص المُستخرجة من الإنترنت، لكن لا يزال جمع بيانات الروبوتات في مراحله الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستخدم الشركات في الصين والولايات المتحدة الأمريكية مجموعة متنوعة من الأساليب لجمع بيانات التدريب، بما في ذلك التطبيقات العملية، والمحاكاة، واستخدام البيانات المولدة بواسطة الذكاء الاصطناعي. وقد استكشفت شركة تسلا استخدام مقاطع فيديو توضيحية بشرية، للمساعدة في تدريب روبوتها «أوبتيموس»، بينما تسعى شركة «ون إكس تكنولوجيز» الناشئة في وادي السيليكون، إلى وضع روبوتات في المنازل، يتم التحكم بها جزئياً عن بُعد بواسطة البشر أثناء تعلمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل خطة بكين متعددة السنوات لصناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، توسيع نطاق تدريب الروبوتات وجمع البيانات. وتضخ الحكومات المحلية، من مدينة هانغتشو الساحلية الغنية إلى مدينة ميانيانغ الداخلية الصغيرة، أموالاً طائلة لإنشاء مراكز تدريب جديدة. وقد كشفت مقاطعة هوبي، التي تضم مختبر ووهان، عن صندوق حكومي بقيمة 10 مليارات يوان صيني، مخصص للروبوتات الشبيهة بالبشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال جاي هوانغ رئيس قسم التقنيات الصناعية الآسيوية في مجموعة بيرنشتاين للأبحاث: «من الواضح أن الصين أصبحت أكثر ذكاءً في كيفية دعمها للصناعات الناشئة التي تواجه معوقات، وهذا ما تفعله من خلال مراكز جمع البيانات. وتدعم الحكومة مشاركة البيانات، وهو ما يعود بالنفع على الجميع. إنه يدفع الجميع للعمل في الاتجاه نفسه».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في ووهان، يُشرف تشانغ جيا على 70 مُدرّباً شاباً، يعملون بنظام مناوبات لمدة ثماني ساعات، لتدريب 46 روبوتاً. وهم يستخدمون أجهزة تحكم عن بُعد، أو أجهزة محمولة مزودة بمستشعرات لتشغيل الآلات، مُكررين الحركات نفسها مراراً وتكراراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في مكان قريب، تراجع صفوف من الموظفين مُخرجات الفيديو، ويُضيفون تعليقات توضيحية كل بضع ثوانٍ من اللقطات، مثل «الدوران لليسار» أو «مدّ الذراع». ويُنتج الموقع حوالي 100 ساعة من البيانات القابلة للاستخدام يومياً، وفقاً لتشانغ. وقال: «نجمع البيانات ونُنظّمها، ثم نُحمّلها على منصتنا، حيث نُصنّفها ونُعالجها. لكننا ما زلنا في المرحلة الاستكشافية».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد الفكرة على إمكانية تغذية نماذج الذكاء الاصطناعي الخاصة بالروبوتات - والتي تُعرف في هذا المجال بنماذج «الرؤية واللغة والحركة» - بسلسلة من قراءات المستشعرات، ومقاطع الفيديو التي ترصد مواقع وسرعات وعزوم أجزاء الروبوت أثناء حركتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا الأسلوب إلى محاكاة الإنجازات التي حققتها نماذج اللغة الكبيرة في مجال الروبوتات. وقد يُفضي ذلك إلى تمكين الآلات من اكتساب مهارات أكثر عمومية، مثل التقاط زجاجة ماء، دون الحاجة إلى برمجتها خصيصاً لهذا الغرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال تشاو شيانغ أحد مؤسسي شركة موتفيز الناشئة، التي طورت منصة لمحاكاة الذكاء المجسد: «إن الحصول على البيانات على نطاق واسع، ليس أمراً سهلاً بالمرة». ويرتدي مهندسون شباب في مختبرهم المدعوم من الدولة في ووهان، نظارات الواقع الافتراضي لتدريب الروبوتات، ما يسمح لشركة موتفيز بجمع البيانات بكفاءة أكبر، وبتكلفة أقل. وأوضح تشاو: «المحاكاة ضرورية. وقد يتطلب تحقيق اختراق في مجال الذكاء، مئات الملايين أو حتى تريليونات الساعات من البيانات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير خبراء إلى وجود تحدٍّ جوهري آخر يلوح في الأفق أمام هذه الطموحات: ففي الوقت الحالي، لا يمكن استخدام البيانات التي يتم جمعها من روبوت واحد بسهولة لتشغيل روبوت آخر بمكونات مختلفة. وقال هوانغ من شركة بيرنشتاين، إن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً نشطاً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير شركة بيرنشتاين إلى أن قابلية نقل البيانات لا تزال مجالاً خصباً للبحث، مع توقع إحراز تقدم. فعلى سبيل المثال، أظهرت نماذج الذكاء الاصطناعي للروبوتات التابعة لشركة جوجل ديب مايند، نتائج واعدة في نقل بعض المهارات بين منصات الأجهزة المختلفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تم تحديد نهج الصين في وثيقة استراتيجية صادرة عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لتطوير صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر، حتى نهاية عام 2027. وتُحدد الخطة قواعد بيانات التدريب واسعة النطاق، والبيانات متعددة الوسائط عالية الجودة، كعناصر أساسية لبناء «عقل» الروبوتات الشبيهة بالبشر. وقد سارعت الحكومات المحلية إلى دعم البرنامج، بهدف خلق فرص عمل ودعم الصناعات المستقبلية في مناطقها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن حتى كبار باحثي الروبوتات والمهندسين القائمين على جمع البيانات، أشاروا إلى أنه لا يزال من غير الواضح ما إذا كان سيحقق المكاسب التكنولوجية المرجوة. وهناك فائدة ملموسة واحدة: فقد ساهمت مشتريات الروبوتات من قبل مراكز جمع البيانات، في دعم مصنعي الروبوتات البشرية في الصين، في حين أن الطلب الفعلي على أجهزتهم لا يزال في طور الظهور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشترى مركز ووهان عشرات الروبوتات من شركة «أجيبوت»، التي تتخذ من شنغهاي مقراً لها، بسعر 350 ألف يوان صيني للروبوت الواحد. ويُقدّر محللو بيرنشتاين أن مبيعات جمع البيانات، شكلت حوالي خُمس شحنات الروبوتات البشرية التي بلغت أكثر من 20 ألف شحنة في الصين العام الماضي.</div></p>

مختبرات الذكاء الاصطناعي الصينية تسرّع الخطى لتطوير الروبوتات البشرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تعهدت الصين برفع إنتاج الحبوب إلى مستويات قياسية خلال السنوات الخمس المقبلة، في إطار جهودها لضمان الأمن الغذائي لسكانها في ظل الصدمات الجيوسياسية وعدم استقرار سلاسل الإمداد، بحسب «تشاينا مورنينج بوست».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب الخطة الخمسية الخامسة عشرة التي كشف عنها خلال جلسات البرلمان، حددت بكين هدفاً لرفع الطاقة الإنتاجية السنوية للحبوب إلى 725 مليون طن بحلول عام 2030، مدفوعاً بالتوسع في استخدام الآلات الزراعية المتطورة وتقنيات التربية المتقدمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">8 أهداف</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكما في دورات التخطيط السابقة، ظل إنتاج الحبوب أحد الأهداف الثمانية الملزمة في الخطة الجديدة، وهو هدف إلزامي في ظل استمرار الصين في التأكيد على الأمن الغذائي لسكانها البالغ عددهم 1.4 مليار نسمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحددت الخطة الخمسية السابقة طاقة إنتاج الحبوب عند حد أدنى يبلغ 650 مليون طن، إلا أن الإنتاج الفعلي تجاوز 700 مليون طن لأول مرة في عام 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولطالما اعتمدت الصين، أكبر منتج ومستهلك للأغذية في العالم، على الزراعة الأسرية الصغيرة. لكن وزير الزراعة والشؤون الريفية، هان جون، صرح في مقابلة الاثنين الماضي بأن التكنولوجيا والمعدات الزراعية «شهدت تحسناً ملحوظاً» خلال السنوات الخمس الماضية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «يتسارع التحول الذكي والرقمي للزراعة حالياً، حيث تلعب المعدات الذكية المختلفة دوراً مهماً في الإنتاج الزراعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد تم الكشف عن هذا الهدف الأخير خلال الاجتماعات السنوية لأعلى هيئة تشريعية واستشارية في الصين، وسط مخاوف متجددة بشأن أمن الأسمدة مع تصاعد التوترات حول مضيق هرمز. وأدت التوترات الاستراتيجية إلى تراجع إمدادات الكبريت واليوريا من منطقة الشرق الأوسط، وهما عنصران أساسيان لموسم الزراعة الربيعية في الصين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما زادت الحرب التجارية المطولة بين الولايات المتحدة والصين من مخاوف بكين بشأن الاعتماد المفرط على المحاصيل المستوردة، مثل فول الصويا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآلات المتطورة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعت الخطة الخمسية الجديدة إلى تسريع تبني الآلات الزراعية المتطورة، وتوسيع نطاق البحوث، ونشر معدات الزراعة المتقدمة على نطاق أوسع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد بلغ معدل ميكنة المحاصيل في الصين، من زراعة وحصاد، 76.7 %، متجاوزاً بذلك الهدف السابق المحدد للخمس سنوات والبالغ 75 %. كما تعهدت السلطات بتسريع وتيرة استنباط ونشر أصناف محاصيل رائدة، وتسخير الذكاء الاصطناعي لزيادة تحديث الزراعة. وقال هان إن الصين تستخدم أكثر من 300 ألف طائرة مسيرة زراعية، وهو أكبر عدد في العالم، وبدأت في نشر روبوتات حصاد ذكية، وأنظمة ري ذكية، وروبوتات ليزرية لإزالة الأعشاب الضارة تعمل أيضاً بالذكاء الاصطناعي. وأضاف أن بكين، منذ إطلاق حملة إنعاش صناعة البذور عام 2021، حققت اكتفاء ذاتياً في تربية الخضراوات والماشية والدواجن والمنتجات المائية، مع تطوير أصناف ذات إنتاجية وجودة أعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح هان أن المرحلة التالية ستسرع جولة جديدة من تطوير الأصناف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار الخطة الجديدة، أعلنت بكين أنها ستكثف جهودها لزيادة إنتاجية محاصيل الحبوب والزيوت الرئيسية، وتعزيز قدرة إنتاج فول الصويا، والحفاظ على استقرار مساحات الزراعة. كما ستعمل على زيادة إنتاج لحوم الأبقار، وتربية الأحياء المائية، ومصايد الأسماك البحرية، في إطار جهودها لبناء نظام إمداد غذائي أكثر تنوعاً. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهدت السلطات بتثبيت الأسعار وتأمين الإمدادات لمنتجات الأسمدة الأساسية مع تعزيز نظام الاحتياطي الوطني.</div></p>

تسعى لزيادة المحاصيل بعد تزايد الضغوط على سلاسل الإمداد العالمية

الصين تستهدف تحقيق مستويات قياسية من الأمن الغذائي

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفادت وكالة الأنباء المركزية الكورية الشمالية يوم ‌الخميس بأن الزعيم الكوري الشمالي كيم جونج أون زار مدمرة تزن خمسة آلاف طن وأشرف ⁠على تجربة صاروخية، وشدد على ضرورة أن تتمتع البحرية "بقدرة هجومية قوية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال كيم في حوض بناء السفن في نامبو "يجب أن نبني كل عام خلال فترة ‌الخطة ⁠الخمسية الجديدة قطعتين حربيتين سطحيتين من هذا الطراز أو من طراز أعلى".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقا ⁠للوكالة، فقد أشرف على اختبار إطلاق "صاروخ كروز استراتيجي" من السفينة، ⁠وزار مدمرة أخرى قيد الإنشاء</div></p>

زعيم كوريا الشمالية يزور مدمرة بحرية

<p class='article-text'>أشرف الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون هذا الأسبوع على اختبار مدمرة بحرية متطورة، وفق ما ذكرت وسائل إعلام رسمية الخميس، وشمل ذلك إطلاق صاروخ كروز بحر-أرض.</p><p class='article-text'>وتأتي هذه الاختبارات بعد وقت قصير من ترؤس كيم لمؤتمر حزب العمال الحاكم الذي ينعقد مرة كل خمس سنوات، حيث جدد خلاله أهداف التحشيد العسكري لبلاده متعهدا الرد بقوة على أي تهديدات.</p><p class='article-text'>ويأتي هذا أيضا في الوقت الذي شنت فيه الولايات المتحدة، العدو الرئيسي لكوريا الشمالية المسلحة نوويا، هجوما مشتركا مع إسرائيل ضد إيران بهدف القضاء على برنامجيها النووي والصاروخي وبحريتها.</p><p class='article-text'>وذكرت وكالة الأنباء المركزية الكورية أن كيم قام الثلاثاء بتفقد مدمرة من طراز "تشوي هيون"، وهي واحدة من سفينتين حربيتين تم إطلاقهما العام الماضي، وأشرف على "اختبار" أدائها.</p><p class='article-text'>وأوردت وكالة الأنباء المركزية الكورية أنه أشرف في اليوم التالي على إطلاق صاروخ كروز "بنجاح" من المدمرة.</p><p class='article-text'>وقال بعد الاختبار "في كل عام خلال فترة الخطة الخمسية الجديدة يتعين علينا بناء سفينتين حربيتين سطحيتين من هذه الفئة أو من فئة أعلى".</p><p class='article-text'>وتعد "تشوي هيون" واحدة من مدمرتين تزن كل منهما خمسة آلاف طن ضمن الترسانة البحرية لكوريا الشمالية، وتم إطلاقهما العام الماضي وسط سعي كيم لتعزيز القدرات البحرية للبلاد.</p><p class='article-text'>وهناك سفينة حربية ثالثة قيد الإنشاء تفقدها كيم أيضا الأربعاء، وفقا للوكالة الكورية.</p>

بيونغ يانغ ترفع سقف التسلح.. كيم يتابع تجربة مدمرة بحرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">نجحت دولة الإمارات في الحفاظ على صدارتها العالمية في جاذبية الخدمات المصرفية خلال عام 2025، حيث أظهرت مؤشرات مبدئية وجود فارق ملحوظ بين السوق المحلي وبين أقرب الأسواق تطوراً على صعيد تطور وانتشار الخدمات المصرفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المدير العام لاتحاد مصارف الإمارات، جمال صالح، أن القطاع المصرفي الإماراتي بات على قدر عالٍ من التنافسية العالمية في ظل التطور التكنولوجي الواضح الذي أرسى انسيابية واضحة وسلاسة للخدمات المصرفية مع ارتفاع مؤشرات متانة القطاع المحلي وزخم الأنشطة المصرفية المحقق خلال العام الماضي ومواصلة خدمات التحول المستقبلي نحو الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المنتظر أن يسهم الذكاء الاصطناعي في تعزيز تجارب العملاء عبر منظومات البنوك، حيث سيضع معايير موحدة للتعامل مع العملاء دون عوامل شخصية قد تؤثر على القرارات، مشيراً إلى أن التشريعات المنظمة والتوجيهات الخاصة وبمقدمتها الصادرة عن المصرف المركزي تزيد من جاذبية الاستخدام بما يعزز من الفاعلية والانتشار. وعن المعدلات المتوقعة لاستخدام تقنيات الذكاء الاصطناعي المصرفي بين عملاء المصارف، قال إن معدلات استخدام الخدمات المصرفية الإلكترونية عالٍ جداً في السوق المحلي، وهو ما سيسهم في تعزيز الاعتماد على الذكاء الاصطناعي والذي بات تطوراً يفرض نفسه أمام عملاء القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتمتع سوق الخدمات المصرفية المحلي بتجربة ثرية على صعيد الرقمنة، فهناك 4 بنوك رقمية في السوق المتطور الذي يحفز على قيام تلك النوعية من البنوك ويوفر لها الكثير من التسهيلات، كما أن البنوك التقليدية قادرة على التحول لبنوك رقمية ولكن عبر مراحل تدريجية من هيكلة الأنظمة الداخلية والربط بين التقنيات والعمليات المصرفية الاعتيادية ولا سيما مع أقدمية البنوك المحلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس المؤشرات المصرفية الرسمية حركة التحول الرقمي التي تواصلها المصارف والتي يتم من خلالها بالمقابل تقليص الفروع والوحدات المصرفية وهو ما لم يؤثر على سوق العمل، بل أسهم في ظهور قطاعات جديدة للوظائف بما أسهم في نمو متواصل في عدد الوظائف المسجل في القطاع المصرفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى ذات الصعيد أتمتة المصارف بشكل متسارع الخطة الخمسية للتوطين التي تم تطبيقها ما بين 2020 و2025 والتي تبنت توفير 5 آلاف وظيفة جديدة للمواطنين في القطاع المصرفي، أشار صالح إلى أن هناك دراسة يتم إعدادها حالياً لإطلاق مرحلة ثانية من المبادرة وحتى عام 2030 بما يعزز بشكل واضح تعزيز جذب الكوادر المواطنة نحو القطاع المصرفي وتعزيز الخبرات المصرفية الوطنية. وعن تقلص حجم الرصيد الائتماني المصرفي على صعيد المشاريع الصغيرة والمتوسطة مقارنة بمؤشرات سنوات سابقة، قال إن هناك عدة عوامل تسهم في تغير حجم تمويلات المشاريع منها ارتفاع قدرة المشاريع الصغيرة والمتوسطة على تأمين احتياجاتها المالية بعيداً عن التمويل المصرفي مثل الاعتماد على رؤوس الأموال الذاتية أو بدائل التمويل من الشركات التمويلية وبرامج التمويل غير المصرفية المتنوعة في السوق المحلي. </div></p>

القطاع يتمتع بقدر عالٍ من التنافسية في ظل التطور التكنولوجي

الإمارات تحتفظ بالصدارة العالمية في جاذبية الخدمات المصرفية

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عقد وزير البترول والثروة المعدنية المصري، المهندس كريم بدوي، اجتماعاً مع ممثلي شركات التكنولوجيا والخدمات العالمية العاملة في مصر، لمتابعة الخطوات التنفيذية لإعداد آلية متكاملة لتطوير تكنولوجيا الحفر وتنمية الحقول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت وزارة البترول والثروة المعدنية المصرية، في بيان صحفي اليوم الاثنين، أن الاجتماع يأتي في إطار تنفيذ الخطة الخمسية الهادفة إلى زيادة الإنتاج المحلي من الزيت الخام والغاز الطبيعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الوزير أن الوزارة أحرزت تقدماً ملحوظاً في إعداد نماذج تعاقدية وفنية جديدة تتمتع بمرونة تسمح باستيعاب التكنولوجيات الحديثة، في مقدمتها الحفر الأفقي والتكسير الهيدروليكي. وأوضح أن هذه النماذج تستهدف تحفيز الشركاء الأجانب على التوسع في تطبيق تقنيات الحفر والإنتاج المتطورة، بما يسهم في رفع كفاءة العمليات، وتقليل عدد الآبار، وتعظيم معدلات الإنتاج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووجّه بدوي ببدء دراسة احتياجات الحقول المنتجة حالياً بصورة فورية، وتحديد متطلباتها التكنولوجية بدقة، مع التركيز على التوسع في تقنيات الحفر الأفقي وعمليات التكسير الهيدروليكي، مشدداً على أهمية تحديث وإتاحة البيانات الجيولوجية بشكل مستمر لضمان تحقيق أفضل النتائج.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبهم، أكد ممثلو الشركات العالمية أن التركيز على تقنيات التكسير الهيدروليكي والحفر الأفقي، بالتوازي مع توفير بيانات جيولوجية دقيقة، يمثل نقلة نوعية في منظومة تنمية الحقول، معربين عن استعدادهم لتقديم أحدث الحلول التكنولوجية التي أثبتت كفاءتها عالمياً في تعزيز إنتاجية الآبار وتحسين الجدوى الاقتصادية للمشروعات.</div></p>

مصر تبحث آلية متكاملة لتطوير تكنولوجيا الحفر وزيادة إنتاج النفط والغاز

<p class='article-text'><div data-empty="false">ترأس سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، ممثل حاكم أبوظبي في منطقة الظفرة، رئيس مجلس إدارة هيئة البيئة في أبوظبي، اجتماع مجلس إدارة الهيئة، وأشاد سموه بالجهود التي بذلتها الهيئة خلال عام 2025، عبر مشاريعها ومبادراتها الاستراتيجية التي تسهم في تعزيز صحة المجتمع، وتحسين جودة الحياة في إمارة أبوظبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حضر الاجتماع، الذي عُقد في قصر النخيل في أبوظبي، معالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك، وزيرة التغير المناخي والبيئة، ومعالي محمد أحمد البواردي، نائب رئيس مجلس إدارة هيئة البيئة في أبوظبي، ومنصور إبراهيم المنصوري، رئيس دائرة الصحة في أبوظبي، وأحمد جاسم الزعابي، رئيس دائرة التنمية الاقتصادية في أبوظبي.</div></p><p class='article-text'>والدكتور عبدالله حميد الجروان، رئيس دائرة الطاقة في أبوظبي، وناصر محمد المنصوري، وكيل ديوان ممثّل حاكم أبوظبي في منطقة الظفرة، والدكتورة شيخة سالم الظاهري، الأمين العام لهيئة البيئة في أبوظبي، والدكتور طارق أحمد العامري، المدير العام لهيئة أبوظبي للزراعة والسلامة الغذائية بالإنابة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واطّلع سمو الشيخ حمدان بن زايد آل نهيان، خلال الاجتماع، على مخرجات الخطة الخمسية لهيئة البيئة – أبوظبي (2021–2025) عبر مختلف قطاعاتها، وما أسفرت عنه من إنجازات نوعية في مجالات حماية البيئة واستدامة الموارد الطبيعية، بما عزز كفاءة منظومة العمل البيئي ودعم تحقيق مستهدفات إمارة أبوظبي، لترسخ الهيئة مكانتها نموذجاً رائداً إقليمياً وعالمياً، متصدرة المركز الأول إقليمياً والسادس عالمياً في مجالات الامتثال البيئي، والتفتيش والإنفاذ.</div></p>

حمدان بن زايد يترأس اجتماع مجلس إدارة هيئة البيئة في أبوظبي

<p class='article-text'>أكدت مصادر صينية بدء المرحلة الثانية من اختبارات تقنية الجيل السادس «6G»  في البلاد.</p><p class='article-text'>وأشارت المصادر إلى أن عدد مستخدمي شبكات الجيل الخامس «5G» في  الصين تجاوز حتى الآن 1.2 مليار شخص.</p><p class='article-text'>ونقل التلفزيون المركزي الصيني عن  المكتب الصحفي لمجلس الدولة الصيني إن الاختبارات التقنية للمرحلة الأولى  من البحث والتطوير للجيل السادس «6G» اكتملت، وتم تشكيل احتياطي يضم أكثر  من 300 تقنية رئيسية، كما بدأت المرحلة الثانية من الاختبارات.</p><p class='article-text'>وأتمت الصين المرحلة الأولى من اختبارات تقنية الجيل السادس «6G» والتي  استمرت 4 سنوات.</p><p class='article-text'>وكانت الغاية من الاختبارات تحديد الاتجاهات التقنية  الرئيسية للشبكة المستقبلية.</p><p class='article-text'>وتم خلال فترة الاختبارات تحقيق أكثر من 300  إنجاز تكنولوجي في المجالات الرئيسية للتطوير.</p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الصناعة  وتكنولوجيا المعلومات الصينية أن الجيل سيكون عنصراً رئيسياً للبنية  التحتية الرقمية العالمية خلال العقد القادم، وأنه تم إدخال هذا الموضوع في  الخطة الخمسية الخامسة عشرة للدولة، ما يضمن الدعم الحكومي والتمويل ذي  الأولوية.</p><p class='article-text'>وستشمل المراحل التالية اختبار الحلول التقنية، وتطوير النماذج  الأولية، وصنع المعدات، واختبار تقنيات الشبكات.</p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن الصين قد تمتلك مع نهاية العقد الجاري مناطق تجريبية عاملة  بتقنية الجيل السادس «6G»، بينما ستكون الدول الأخرى قد أنهت تغطية الجيل  الخامس «5G».</p><p class='article-text'>ويعد الجيل السادس «6G» بتحقيق سرعات نقل بيانات أعلى بعشرات  المرات من الجيل الخامس، والتأخير على مستوى ميكروثانية واحدة، وإمكانية  تشغيل مليارات الأجهزة في وقت واحد.</p>

الصين تطلق المرحلة الثانية من اختبارات تقنية الجيل السادس «6G»

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد نحو عام من اختراق شركة «ديب سيك» في مجال الذكاء الاصطناعي، الذي هزّ الأسواق العالمية، تدخل الصين عام 2026 على وقع موجة جديدة من التقدم التكنولوجي تغذي صعوداً في أسواق الأسهم، حتى مع بقاء اقتصادها هشاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبفضل إحراز تقدم حديث في قطاعات تتراوح من الصواريخ التجارية إلى الروبوتات والسيارات الطائرة، بدأت أسهم التكنولوجيا الصينية العام الجديد بقوة. فقد قفز مؤشر تقني محلي شبيه بـ«ناسداك» بنحو 13% حتى الآن هذا الشهر، بينما ارتفع مقياس لشركات التكنولوجيا الصينية المدرجة في هونغ كونغ بنحو 6%. وتفوّق المؤشران على «ناسداك 100».</div></p><h2>محرك رئيس للسوق</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">كان الحماس تجاه التقنيات المحلية المحرّك الأكبر الوحيد لموجة الصعود في الأسهم الصينية منذ أبريل، حتى في وقت ظل فيه ثاني أكبر اقتصاد في العالم غارقاً في ركود سوق الإسكان وضعف الاستهلاك. وقد يكتسب هذا الزخم دعماً إضافياً في الأشهر المقبلة مع طرح «ديب سيك» نموذجاً جديداً للذكاء الاصطناعي، ومع إعلان الصين خطة اقتصادية لخمس سنوات تعطي الأولوية للاكتفاء الذاتي التكنولوجي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> «سوق الأسهم يخبرنا أن ما تفعله الصين في قطاع التكنولوجيا سيكون مثيراً للغاية في المرحلة المقبلة» بحسب ما قاله مارك موبيوس، العضو المنتدب لصندوق «موبيوس للأسواق الناشئة»، لتلفزيون «بلومبرغ» يوم الجمعة. وأضاف: «يجب أن نتذكر أن هدف الصين الآن هو التفوق على الولايات المتحدة في التكنولوجيا، وفي الرقائق عالية المستوى، وفي شتى أنواع الذكاء الاصطناعي. لذلك تتجه الأموال إلى هذا المسار».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ أن فاجأت «ديب سيك» الأسواق العالمية في 27 يناير من العام الماضي بنماذج ذكاء اصطناعي منخفضة التكلفة ومماثلة في الأداء، سارعت شركات صينية أخرى إلى تكثيف جهود تطوير نماذجها الخاصة. كما شهد اعتماد الذكاء الاصطناعي التوليدي قفزة كبيرة بين عمالقة الإنترنت في البلاد، من «علي بابا غروب هولدينغ» إلى «تينسنت هولدينغز».</div></p><h2>مكاسب سوقية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مجالات أخرى، شاركت الروبوتات الصينية في سباقات ماراثون، وتنافست في مباريات ملاكمة، وقدّمت عروض رقصات شعبية. وفي التصنيع، يجري دمج نماذج لغوية ضخمة في معدات متقدمة مثل سيارات الأجرة الطائرة وأدوات الماكينات الدقيقة. وتعيد هذه التطورات تشكيل صورة الصين في أعين المستثمرين، من قاعدة تصنيع منخفضة التكلفة إلى منافس موثوق به لقيادة التكنولوجيا الأمريكية، في وقت يبحث فيه رأس المال العالمي عن محرّك النمو التالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي سلة تضم 33 سهماً صينياً في مجال الذكاء الاصطناعي تتابعها شركة «جيفريز فاينانشال غروب»، أدى الصعود خلال العام الماضي إلى زيادة القيمة السوقية المجمعة بنحو 732 مليار دولار، وفق تقرير للشركة صدر في 13 يناير. وقالت «جيفريز» إنها ترى مجالاً لمزيد من الصعود لأن القيمة السوقية لقطاع الذكاء الاصطناعي في الصين لا تمثل سوى 6.5% من نظيرتها في الولايات المتحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمتد هذا الزخم إلى ما وراء السوق الثانوية. فقد حققت مجموعة من الطروح الحديثة لشركات صينية مرتبطة بالذكاء الاصطناعي مكاسب ضخمة عند الإدراج، ما شجّع نظراءها على التوجه إلى الأسواق العامة. ومن بين الشركات التي يُنتظر طرحها: وحدة السيارات الطائرة التابعة لشركة «إكس بنغ»، وشركة الصواريخ «لاند سبيس تكنولوجي»، وشركة «برينكو» التي قد تصبح منافساً لشركة «نيورالينك».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">«بالنظر إلى المستقبل، نتوقع أن يحدث الاختراق الكبير التالي في الذكاء الاصطناعي على مستوى التطبيقات» وفق جوانا شين، المتخصصة في استثمارات الأسهم بالأسواق الناشئة وآسيا والمحيط الهادئ لدى «جيه بي مورغان لإدارة الأصول». وأضافت: «الصين، على وجه الخصوص، في وضع جيد لقيادة هذا التطور، نظراً لاتساع قاعدة حالات الاستخدام لديها عبر الأجهزة القابلة للارتداء، والأجهزة الطرفية، ومنصات الإنترنت».</div></p><h2>مخاوف من تقييمات الأسهم</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">مع ذلك، أثار الصعود اللافت مخاوف بشأن تضخم التقييمات. إذ تتداول شركة «كامبريكون تكنولوجيز»، صانعة رقائق الذكاء الاصطناعي المنافسة لـ«إنفيديا»، عند نحو 120 مرة مثل الأرباح المتوقعة. كما يُتداول مؤشر يتتبع شركات الروبوتات الصينية عند أكثر من 40 مرة من الأرباح المتوقعة، مقارنة بنحو 25 مرة لمؤشر «ناسداك 100».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان قرار بكين الأخير بتشديد ضوابط تمويل الهامش إشارة إلى تزايد قلق السلطات من الإفراط في المضاربة، ولا سيما في بعض جيوب قطاع التكنولوجيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، لا يزال بعض المستثمرين متفائلين بآفاق القطاع، مستندين إلى مزايا مثل قاعدة التكاليف المنخفضة والدعم والتخطيط القويين من الدولة.</div></p><h2>نموذج «ديب سيك» الجديد</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">«قد يؤتي نموذج الصين منخفض التكلفة للذكاء الاصطناعي ثماره بشكل أسرع» مقارنة بنظرائه في الولايات المتحدة، وفق ما كتبته تيلي تشانغ، محللة التكنولوجيا في «غافيكال ريسيرش»، في مذكرة بتاريخ 16 يناير. وأضافت: «لحظة ديب سيك شجّعت الصين على التركيز على استراتيجية نماذج رخيصة وجيدة بما يكفي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن المتوقع خلال هذا الربع إصدار نموذج «ديب سيك آر2»، الذي قد يشكّل المحفّز التالي. وذكرت «بلومبرغ إنتليجنس» في مذكرة حديثة أن النموذج الجديد، الذي يُرجّح أن يتمتع بأداء متقدم للغاية بتكلفة شديدة الانخفاض، «لديه القدرة على إرباك القطاع مجدداً، بما يرسّخ موقع الصين كمنافس رئيس لهيمنة الولايات المتحدة في الذكاء الاصطناعي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما قد تمنح تفاصيل الخطة الخمسية الجديدة للصين، المرتقب صدورها في مارس، والتي تولي أهمية كبيرة للاكتفاء الذاتي التكنولوجي، المتفائلين بالأسهم سبباً إضافياً للشراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت فيفيان لين ثيرستون، مديرة المحافظ الاستثمارية في «ويليام بلير إنفستمنت»، إن الأسهم الصينية قد تواصل التفوق على نظيراتها الأمريكية إذا استمر تسارع نمو الأرباح، ولا سيما في القطاعات ذات التكنولوجيا المتقدمة والصادرات القوية. وأضافت: «أتوقع رؤية فرص استثمارية جذابة في هذه الصناعات كما شهدنا في 2025، بما في ذلك الإنترنت، والذكاء الاصطناعي، وتقنيات الأجهزة المرتبطة بأشباه الموصلات، والروبوتات، والأتمتة، والتقنيات الحيوية».</div></p>

موجة صعود قوية للأسهم التكنولوجية الصينية بقيادة الذكاء الاصطناعي

<p class='article-text'><div data-empty="false">حررت شرطة دبي 8152 مخالفة لسائقي توصيل الطلبات، الذين خالفوا قرار منع قيادة الدراجات النارية على المسارات السريعة، والتي يحظر فيها قيادة دراجات التوصيل في الحارتين السريعة في أقصى اليسار بالشوارع التي تتكون من 5 مسارات أو أكثر.</div></p><p class='article-text'>ومن القيادة في الحارة السريعة في أقصى اليسار بالشوارع المكونة من 3 أو 4 مسارات، أما الشوارع التي تتكون من مسارين أو أقل فلا يوجد ما يمنع سائقي دراجات التوصيل من القيادة عليها، وذلك منذ بدء تطبيق القرار مطلع الشهر الجاري.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد العميد جمعة سالم بن سويدان، مدير الإدارة العامة للمرور في شرطة دبي، أن النتائج التي رصدتها خلال الأيام الأولى من تطبيق القرار تعكس حجم التحديات المرتبطة بقيادة الدراجات في بيئة الطرق السريعة.</div></p><p class='article-text'>حيث تعد هذه الفئة من المركبات الأكثر عرضة للحوادث الجسيمة، بسبب ضعف عناصر الحماية، والسرعات العالية، التي يصعب معها التحكم أو تفادي الأخطار المفاجئة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن القرار يأتي ضمن تنفيذ الخطة التنفيذية الخمسية لاستراتيجية السلامة المرورية، بالتعاون بين شرطة دبي وهيئة الطرق والمواصلات، بهدف رفع مستوى الأمان على الطرق، وتقليل نسب الوفيات والإصابات الناجمة عن الحوادث المرورية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبين العميد جمعة بن سويدان، أن العقوبات المطبقة على السائقين المخالفين تبدأ بغرامة 500 درهم في المرة الأولى، وترتفع إلى 700 درهم عند تكرار المخالفة، ليصار بعد المرة الثالثة إلى إيقاف تصريح مزاولة المهنة، كما يتم تغريم سائقي الدراجات، الذين يتجاوزون سرعة 100 كلم/ساعة في الطرق المحددة بهذا الحد غرامات تتدرج من 200 إلى 400 درهم حسب تكرار المخالفة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن الدراجات النارية، وخصوصاً المستخدمة في خدمات التوصيل، أصبحت اليوم جزءاً أساسياً من منظومة النقل داخل المدينة، ما يستدعي التزاماً أكبر من السائقين بقواعد السلامة في أماكن مخصصة لهم، بعيداً عن المسارات السريعة، التي تشهد حركة كثيفة لمركبات ذات سرعات عالية، ما يزيد من احتمالات وقوع حوادث مميتة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودعا العميد جمعة بن سويدان سائقي الدراجات إلى التقيد التام بالتعليمات واللوائح المرورية، واتباع الإجراءات الوقائية لضمان سلامتهم وسلامة الآخرين، ومن أبرزها عدم قيادة الدراجات على الطرق السريعة مهما كانت الظروف أو ضغوط العمل، والالتزام بالسرعات المقررة على الطرق الداخلية، وتجنب المناورات الخطرة.</div></p><p class='article-text'>وكذلك ارتداء الخوذة والملابس الواقية المعتمدة لحماية السائق من الإصابات البليغة، والتأكد من جاهزية الدراجة وصلاحية المكابح والإطارات بشكل دوري، والابتعاد عن استخدام الهاتف أثناء القيادة، والتركيز الكامل على الطريق، بالإضافة إلى اتباع المسارات المحددة للدراجات، والحفاظ على مسافة أمان كافية مع المركبات الأخرى، والقيادة الدفاعية، وتوقع أخطاء مستخدمي الطريق الآخرين، خصوصاً في التقاطعات والمناطق المزدحمة.</p>

نتائج البحث عن: الخطة الخمسية